1月22日，海口海事法院连夜出击，顺利完成对5艘船舶的扣押工作，为作为申请执行人的金融机构实现胜诉权益奠定了良好基础。

案情回顾

1月21日下午，海南省第二中级人民法院委托海口海事法院对被执行人乐东某专业合作社名下的5艘船舶实施扣押。5家金融机构因10名被执行人未如期偿还金融借款，申请对抵押物5艘船舶进行扣押。

“胡法官，我们收到了省二中院的扣船委托，船舶正停留在乐东的港口，需要尽快实施扣押。”21日下午6点，执行法官胡军刚刚完成一宗涉外案件的执行工作，在从文昌赶回海口的路上，接到了同事的电话通知。“好，我回到院里就制作法律文书，尽快到港口扣船”。

   急当事人所急    迅速赶赴扣船地点

晚上7点左右，执行法官回到办公室，立马打开电脑，了解案件情况后，马上制作法律文书、提交审批。1月22日，执行法官拿到扣船令后，及时联系申请执行人，了解核实5艘船舶的船况等信息。当天下午，在确定具体停靠地点后，执行干警一行3人立即乘车前往船舶停靠地乐东莺歌海港。

到达港口时已是晚上7点左右，天色漆黑一片。“胡法官，他们在做出海的准备了！”一到达港口，申请执行人就焦急地告诉法官，作为5艘船舶所有人的法定代表人次日一早就要离开乐东，且船舶正在做出海准备，随时可能离开莺歌海港。“别担心，我们马上登船扣押。”计划有变，执行法官当机立断，决定连夜扣船。

克服重重困难   圆满实施船舶扣押

由于作为船舶实际管理人的被执行人不愿意配合扣船，如何登上船舶实施扣押是个大难题。5艘船舶串联停在一起，从码头依次向港外延伸，执行干警需要先登上最靠近码头的第一艘船，再通过第一艘船依次攀爬到下一艘船。执行法官只能拉住第一艘船的系泊缆绳，让船舶一点点靠近码头，再攀爬上船。由于是夜间扣船，码头和船上没有一点灯光，幽暗的环境里，执行干警们只能借助手机灯光张贴扣船令和封条，拍摄船况。

完成第一条船的扣押后，干警们又该如何登上第二艘船呢？两船之间有2米左右的间隔，除了一条缆绳，没有其他任何连接物，风浪拍打着船舶，船舶摇晃得厉害，人已经无法站稳。怎么办？执行法官内心很焦急，一边是必须要尽快完成扣船，才能保障申请执行人的胜诉权益，让他们安心；一边是夜间视野不好，船上到处是杂物，同事们已经体力匮乏，如果攀爬过程中掉落下来，肯定会受伤。

查看四周，执行法官想到了办法。“我想到办法了！可以借助船舷边的轮胎攀爬过去。”说干就干，等待风浪变小的间隙，执行干警们一手拉着缆绳，一手扶住船舷边，小心翼翼地踩着轮胎，终于登上了下一艘船。就这样，执行干警们一艘艘船徒手攀爬过去，晚上10点，终于顺利完成了5艘船舶的扣押工作。

下船后，申请执行人说：“胡法官，扣到船了，我们就安心了。你们到现在还没吃上晚饭，攀爬船的时候，真的也为你们捏了一把汗，你们太辛苦了！真不容易！”

做好释法说理   完成扣船文书送达

为了推动被执行人主动履行债务，从而降低申请执行人的维权成本，也使被执行人减少不必要的费用负担，尽快恢复正常运营，1月23日一大早，执行法官再次找到其中不配合扣船的被执行人，向其宣讲法律规定、释明法律责任，重点讲清楚拒不执行生效判决的法律后果，并要求其向法院提交船舶相关证书原件。该被执行人表示愿意积极配合法院工作。对其他被执行人，执行干警分别送达相关法律文书，并督促他们共同履行偿债义务。干警们又赶往协助执行单位送达协助执行文书，确保扣船期间不再产生其他涉船纠纷。至此，船舶扣押的全部工作终于顺利完成。

在回程的车上，执行干警们悬着的心终于放了下来！窗外阳光明媚，与昨晚的那份漆黑夜色一样，都是海事执行法官们执行路上的不同风景。